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车评头条:首次试驾福克斯ST:我爱撕扯感!

来源:互联网    时间:2023-08-15 03:11:36


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导读 很多人对车评头条:首次试驾福克斯ST:我爱撕扯感!不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!ĠĠ前脸跟随新款福克...

很多人对车评头条:首次试驾福克斯ST:我爱撕扯感!不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!

ĠĠ前脸跟随新款福克斯做了重新设计,尾部也是,内饰变化不小,三辐方向盘取代了以前的四辐设计,8寸的触摸屏替换了以前的小屏幕,9喇叭SONY音响比之前增加了3个喇叭,手刹位置调了调……不过这些似乎并不重要,对于福克斯ST来说,内核才是最重要的——250hp、360Nm、手动变速箱等等,一台小钢炮该有的,它都保留了下来。

ĠĠ首先我必须要说手动挡。手动挡是不是代表着驾趣的核心?其实这些年来我并不赞成盲目崇拜手动挡,如今很多自动挡做得也相当优秀了,而即便是赛车领域,新生代的车手们也更喜欢序列式变速箱了,盲目崇拜手动挡略有键盘车神的嫌疑,抱着日常用车的那部分需求,我其实会偏向于自动挡的。

ĠĠ所以,如果一台车只提供手动挡,那势必有更高的期望值。

ĠĠ对福克斯ST来说,如果匹配一个自动挡可能会很无聊,250匹的动力其实并不见得有多么高亢,从绝对数值上来看,无非也就是一个大马力版蒙迪欧的数字,即便是装给了轻了300kg的福克斯ST,也不见得会有翻天覆地的动力感受,但倘若有一个手动变速箱对动力来合理分配,那参与乐趣也就完全不一样了。

ĠĠ对于ST来说,这个手动挡至关重要,一下子就把玩家定义为具备专业精神的一群人了。这250匹的动力经过手动变速箱的放大以后,会产生怎么样的变化呢?简单说来,它催促我兴奋,但又还没有到吓人的感觉。

ĠĠ这台车的动力来得很不讲理,2000rpm就全盘释放的扭矩让车子不必要等转速,加上尾牙的配比偏大,动力一直是随传随到,一台小车能有有这样的扭矩表现,感觉甚至要追得上Cayman等这些专业级街车了。

ĠĠ这种特性皆因涡轮的存在,尽管牺牲了峰值转速,但6500rpm也算得上是够用,如今的涡轮车开法不像当年的NA,我们完全没必要吊转速才获得扭矩,我很喜欢的是3/4挡的动力表现,通常来说这个级别的车子在这个档位区间已经是略有疲态了,但福克斯ST会很亢奋,扭矩充盈而转速依然从容,在山路上简直无敌了。

ĠĠ此外,这台机器还有个地方不像是一台小机器,它的声音像极了美式大排量发动机,低沉而怒吼,像是哽着喉咙在咆哮,福特很聪明,既然不可能给涡轮发动机调出高亢的声调,那就干脆选择另辟蹊径。 下一页阅读全文

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